El papel se acaba
el 5 de octubre.
Desde esa fecha, el documento de control del transporte público de mercancías por carretera tiene que ser digital: un PDF con QR y una URL única desde la que la inspección lo descarga al momento. Aquí te contamos qué es, a quién afecta y cómo cumplir sin complicarte.
Lo esencial, sin rodeos.
El talonario deja de valer
El documento tiene que nacer digital: PDF nativo con QR y URL propia. Ni escaneos ni fotos de un papel. Otra cosa es la copia del conductor: puede llevarla en el móvil o impresa, siempre con su QR legible.
Transporte interior de mercancías
Incluidos autónomos y cabotaje. Fuera: internacional, privado complementario, mudanzas y paquetería.
Dos minutos y un móvil
No hace falta software caro ni instalar nada. Se rellenan los datos del art. 6 y el documento sale hecho.
Lo que todo el mundo pregunta.
¿Qué es el DeCA?
Es el documento de control administrativo que debe acompañar a todo transporte público de mercancías por carretera en España, ahora en formato electrónico. En la práctica: un PDF con un código QR y una URL única desde la que la inspección puede descargarlo al momento.
¿Desde cuándo es obligatorio?
Desde el 5 de octubre de 2026, por la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. A partir de esa fecha el documento tiene que nacer en formato electrónico: el talonario en papel deja de servir para crearlo. Ojo, eso no significa que el conductor no pueda llevar una copia impresa del documento electrónico: sí puede, siempre que lleve su QR legible.
¿Habrá prórroga o un periodo sin sanciones?
No hay ninguna prevista. El periodo transitorio es el que ya fijó la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025: diez meses desde su entrada en vigor, que se cumplen el 5 de octubre de 2026. Y lo dice el propio Ministerio en su FAQ oficial: no está prevista en las normas ninguna fase adicional, más allá del 5 de octubre, en la que no se sancione la obligación de digitalización. Planifica con esa fecha y no con el rumor de una prórroga.
¿A quién afecta?
A todo el transporte público interior de mercancías por carretera, incluidos los transportistas autónomos y el cabotaje. Quedan fuera el transporte internacional (que usa el CMR), el transporte privado complementario, las mudanzas, la paquetería y los vehículos accidentados.
¿Qué datos tiene que llevar el documento?
Los del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012: cargador contractual con NIF y domicilio; transportista efectivo con NIF; lugar de origen y destino; naturaleza y peso de la mercancía; autorización especial si aplica; fecha del transporte; matrículas; y observaciones si las partes lo piden.
¿Y si no puedo determinar el peso?
La norma lo contempla: puedes indicar otra magnitud que identifique el envío, como número de palets, metros cúbicos o unidades.
Para leer con calma.
Qué es el DeCA y por qué te afecta si llevas un camión
El documento de control de toda la vida se vuelve digital. Qué cambia de verdad para el transportista, explicado sin tecnicismos.
Fechas clave del DeCA: qué pasa el 5 de octubre de 2026
La cuenta atrás, qué deja de valer ese día y cómo llegar preparado sin agobios de última hora.
Los 8 datos obligatorios del DeCA, uno a uno
Repaso al artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 con ejemplos reales y los errores más habituales al rellenarlo.
DeCA para transportistas autónomos: lo mínimo que necesitas saber
Si eres autónomo con uno o dos camiones, esto es todo lo que te hace falta. Ni una línea más.